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新常態(tài)的概念是螺旋式的上升，出現(xiàn)峰值的時候應該回歸到平滑的曲線上。這種新常態(tài)之下智慧交通行業(yè)有它的幾個特征和轉變，我把它總結成為了六條，這是我們在成都標識標牌行業(yè)當中交流的觀點。

1.中速到高速

這也許和我們新常態(tài)經濟的特征相反，原來我們講的是從高速到中高速。但城市智慧交通建設在今年開始依舊會以一個比較快的速度發(fā)展，產業(yè)各方都回歸到了一個理性的高速而不是盲目的高速。2016年由于政策環(huán)境和經濟環(huán)境，市場上很多項目延期了，2017年本身在調整結構，國家對實體經濟推進之后，移動聯(lián)網等新的平臺和新的資本進入之后智慧交通項目建設會產生一個井噴，因此未來新常態(tài)之下智慧交通行業(yè)的特征是從增速到提速。

2.數量到質量

從數量到質量可能不用贅述，發(fā)展的模式已經從簡單粗暴的模仿速度型的上升變成了向質量和效率型成熟的上升。這里面我們也提到2014-2015年很多城市都是在生硬模仿學習一些大城市的建設，后來都嘗到了苦果，他們現(xiàn)在也在回歸理性。

3.產品到服務

單一的產品制造商已經從產品的銷售轉向了解決方案或者復雜業(yè)務分析以及運營服務的角度，重新組合來為完成另一個方向、另一個領域的銷售模式，也就是我們常說的從Sales走向Server。

4.技能到業(yè)務

引導用戶和使用方進行業(yè)務的管理和交通模式的變化，其實在這種運作之后突然發(fā)現(xiàn)這條路可能走偏了，因為現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)歸根到底還是業(yè)務主導技能。

5.兩極到均衡

我們城市交通有兩個部分的隊伍：一部分是發(fā)展較好，包括我們的企業(yè)和城市有發(fā)展的較好。然而在中國的交通市場，縣域經濟不太發(fā)達的地區(qū)也有智慧交通市場或者智慧交通建設，但相對落后很多。這兩個極端在過去的三到五年，成都交通標識標牌在2016年比較大。這里可以用到一個毫不夸張的詞——信息匱乏、技能落后。我們有的單位甚至采購信號燈和電子警察系統(tǒng)安裝之后不能使用，原因是當時沒有采購信號燈控制系統(tǒng)和電子警察的錄入軟件，聽起來是天方夜譚，但是這種“故事”實際是真實事例，確實發(fā)生在我們身邊。

6.綜合到細分

以前我們總是關注于單一，強調成都標識標牌要綜合智慧交通這個體系，打通橫向的脈絡，其實未來新常態(tài)之下我認為會在多個細分的領域，包括以交通工程為基礎的多維度精度縱向發(fā)展，也就是我們常說的一毫米的寬度里面打造一百米一千米的縱深。